Wake

🎮 Sobre este juego

Wake es el segundo juego de carreras de la colección de TwozyGames y está construido sobre algo que todo piloto sabe y que casi ningún juego de navegador aprovecha: el coche de delante está haciendo el trabajo duro. Meterte en el rebufo del rival — ese cono de aire limpio que sale de su cola — llena una barra de impulso, y en el instante en que sales de esa posición gastas la barra entera como un tirachinas que te lleva por delante de él. El asiento más rápido de la pista es el segundo puesto, y los dos lo sabéis. Lo que impide que eso se convierta en un empate es la forma de puntuar. Cada pocos segundos llega una puerta, pero no es una línea de meta trazada de lado a lado: es una única puerta iluminada en uno de los tres carriles, y cruzar la línea en cualquier otro sitio no puntúa en absoluto, dejando la puerta en pie para quien llegue después. Ir delante no basta. Hay que ir delante en el carril correcto.

🎯 Cómo jugar

Cada jugador tiene dos teclas y nada más. A dos jugadores, P1 pulsa W y S para subir o bajar de carril y P2 usa las flechas arriba y abajo. No hay acelerador ni freno — los coches conducen solos — y un cambio de carril se compromete durante un tercio de segundo y te bloquea otros dos tercios después, así que cada movimiento es una decisión que no puedes retirar. El impulso tampoco tiene botón: se dispara solo en el momento en que sales del rebufo, de modo que elegir cuándo cambiar de carril es el juego entero. Para cargar necesitas ir pegado detrás y más o menos alineado. Justo detrás llena más rápido, un carril al lado todavía te alimenta a un tercio del ritmo, y fuera del cono no acumulas nada. La barra tarda cuatro segundos en llenarse y las puertas llegan cada cinco, así que no puedes presentarte en cada puerta con un tirachinas nuevo: si gastas uno, corres con lo que consigas reunir antes de la siguiente. Lanzar pronto es desperdiciarlo, porque la fuerza sube con el cuadrado de la carga: media barra vale apenas un tercio de una completa, no suele bastar para pasar y es lo bastante lenta como para que el de delante se cruce y te la coma. Lanzar demasiado tarde te deja por delante pero sin tiempo de volver al carril de la puerta. Gana el primero que cruce siete puertas.

💡 Consejos y estrategia

• ▸Mira la puerta, no el coche de delante. El carril donde aparece se sortea en cada puerta y se ilumina mucho antes de que llegues. Ir por delante en el carril equivocado no puntúa, y el rival que va detrás puede llevarse esa puerta desde cualquier distancia.
• ▸Nunca lances con media barra. La fuerza crece con el cuadrado de la carga, así que la mitad vale más o menos un tercio de un tirachinas completo: casi nunca alcanza para pasar y es lo bastante lenta como para que te bloqueen cambiando de carril. Si la puerta está cerca y vas corto de carga, quédate pegado y toma la siguiente.
• ▸Como líder, defiende el hueco de la puerta, no los retrovisores. Perseguir el cambio de carril del rival es una costumbre que se pierde; colocarte pronto en el carril de la puerta obliga a que su adelantamiento termine donde no puntúa. Que te rodee todo lo que quiera.
• ▸Como líder, zigzaguea para dejarlo sin comida. Salirte de la línea del coche de atrás le corta el ritmo de carga, y se ve que funciona: su anillo de barra se apaga en cuanto se rompe el suministro. Te compra los segundos que necesitas para llegar antes a la puerta.
• ▸Como perseguidor, no hace falta que lo sigas a la perfección. Un carril al lado sigue cargando a un tercio de ritmo, así que perseguir cada zigzag te cuesta más en volantazos de lo que ganas. Mantén un carril, deja subir la barra y elige tu momento.
• ▸Dale espacio a tu adelantamiento para terminar. Un tirachinas tiene que salirse, pasarlo y volver al carril de la puerta antes de la línea. Lanzar a menos de un segundo y medio de la puerta te da el adelantamiento y te quita el punto.
• ▸Ir detrás es el motor, así que no te asustes cuando pierdas la cabeza de carrera. El coche de delante no puede cargar en absoluto. Dos jugadores parejos se intercambian el liderato una y otra vez, y el marcador suele decidirse por quién estaba en el carril correcto, no por quién estuvo más tiempo delante.

❓ Preguntas frecuentes